Tiếp viên hàng không và các điều thú vị trên các chuyến bay

Tiếp viên hàng không và các điều thú vị trên các chuyến bay

Nhiều người vẫn đang nghĩ rằng nhiệm vụ của một tiếp viên hàng không là phục vụ đồ ăn thức uống, dọn dẹp máy bay và đáp ứng những yêu cầu của hành khách. Thực chất không phải như vậy! Nhiệm vụ chính của một tiếp viên hàng không là đảm bảo an toàn cho các hành khách thân yêu trên các chuyến bay. Vậy nên trên một chuyến bay, nếu bạn muốn được hưởng dịch vụ chu đáo hơn, thì nên tuân thủ theo đúng những hiệu lệnh của phi hành đoàn và tiếp viên hàng không.

Bạn không thể mở cửa máy bay khi máy bay đang bay

Hành khách không thể mở được cửa khi máy bay đang bay, việc cứ cố gắng mở sẽ gây rắc rối cho chính họ. Nếu hành khách mở cửa máy bay khi đang bay thì sao?

Câu trả lời là… chẳng sao cả! Nếu thử tìm cách mở cửa thoát hiểm, bạn sẽ bị các tiếp viên khống chế và có khả năng nhận một vé cấm bay suốt đời khi hạ cánh. Nhưng điều quan trọng hơn là kể cả khi họ không làm gì, bạn cũng không cách nào mở được cánh cửa đó ra khi đang bay được. Sự chênh lệch khổng lồ về áp suất sẽ ngăn bạn làm điều đó.

“Cánh cửa thoát hiểm máy bay khi ở trên cao cũng giống như nút chặn bồn nước vậy, nó được cố định nhờ áp suất bên trong,” – trích lời phi công Patrick Smith. “Đa số cửa máy bay đều được mở hướng vào bên trong. Và một khi đã ở trên cao thì ngay cả những người lực lưỡng nhất cũng không thể mở được nó ra.”

Với một chuyến bay thương mại bình thường, áp suất bên trong khoang hành khách luôn lớn hơn bên ngoài, với áp suất rơi vào khoảng 0,7 hoặc 0,8atm. Con số này tương đương với việc bạn cần một lực vượt quá… 7 tấn/m2 diện tích mới có thể mở được cánh cửa đó ra. Ngay cả ở độ cao thấp hơn, cánh cửa ấy cũng quá khó để mở ra, vì chỉ cần chênh lệch khoảng 15% áp suất tiêu chuẩn là đủ để khiến chẳng ai mở nổi rồi. Về cơ bản, cửa thoát hiểm trên máy bay được thiết kế để bạn có thể dễ dàng mở trong tình huống khẩn cấp, nhưng phải ở “rất gần mặt đất” như khi cất cánh hoặc hạ cánh thôi.

Trong một số trường hợp, các phi công sẽ thực hiện hạ cánh khẩn cấp để cho vị hành khách đó xuống.

Máy bay không sạch sẽ như bạn nghĩ

Phần bẩn nhất của chiếc máy bay đó phải là những chiếc bàn xếp sau ghế – những chỗ mà các hành khách thường gối đầu lên đó, thay tã cho trẻ em, và gác chân lên. Hãy nhớ rằng, tiếp viên chỉ sử dụng một mảnh vải lau để lau bắt đầu từ hàng bàn thứ nhất, và mảnh vải lau đó được dùng để lau đến hơn 30 hàng bàn, một số lượng bàn như thế thì liệu có sạch được?”

Dây an toàn cũng là điểm cần lưu ý. Trừ khi nhờ người bên cạnh thắt dây an toàn giúp (điều mà các hành khách không được khuyến khích), mỗi người phải tiếp xúc với khóa kim loại ít nhất 2 lần, trước khi cất cánh và sau khi hạ cánh. Song, đồ vật này thường không được các hãng hàng không chú ý vệ sinh đúng cách. Theo chuyên gia, trung bình 1cm2 bề mặt khóa, người ta kiểm nghiệm được hơn 20 đơn vị hình thành khuẩn lạc (CFU), tương tự như nấm.

Chiếc túi đựng những thông tin an toàn bay, catalog hay tạp chí nằm ngay sau lưng ghế, là nơi mà những người dọn dẹp cabin thường chỉ loại bỏ rác. Theo một nghiên cứu của Đại học Auburn (Mỹ), chiếc túi thật sự bẩn hơn mọi người nghĩ. Nghiên cứu chỉ ra rằng vi khuẩn được tìm thấy ở vị trí này tồn tại khoảng 7 ngày, lâu nhất so với ở bất kỳ bề mặt nào khác trên máy bay.

Tiếp Viên Hàng Không không có nghĩa vụ phải bê hành lý

Các tiếp viên hàng không đã cho biết rằng họ chỉ được trả tiền theo giờ của chuyến bay, không phải theo thời gian họ ở trên máy bay hay thời gian rời khỏi máy bay. Ví dụ, ngày làm việc của họ thực tế có thể là 12 tiếng, nhưng họ chỉ được trả tiền cho 6 giờ làm việc.

Các hiệp hội tiếp viên hàng không sẽ không hỗ trợ họ nếu như họ bị thương khi cố gắng nâng hành lý của hành khách lên kệ hành lý phía trên. Và do không ai muốn bị thất nghiệp hay trắng tay, nên hành khách tốt nhất cũng không nên trông chờ việc tiếp viên hàng không mạo hiểm vì bạn.

Cửa sổ máy bay luôn đảm bảo mở khi cất cánh và hạ cánh

Theo những gì được đào tạo trong khóa huấn luyện trước khi đi ra bay, thì những tấm che cửa sổ phải được kéo lên trong quá trình máy bay cất cánh và hạ cánh. Bởi các tiếp viên được yêu cầu phải quan sát các điều kiện bên ngoài và quan sát phản ứng của hành khách trước khi họ mở cửa thoát hiểm để sơ tán khẩn cấp, khi gặp các sự cố như: cháy nổ, khói và mực nước biển nếu máy bay đáp xuống nước. Và việc mở cửa sổ sẽ giúp tiếp viên hàng không phán đoán tình huống và đưa ra quyết định một cách nhanh chóng.

Không được sử dụng phòng vệ sinh khi đèn hiệu cài dây an toàn bật sáng

Đèn hiệu cài dây an toàn bật sáng khi: máy bay trong quá trình cất cánh, hạ cánh và gồm cả trường hợp máy bay đang bay vào vùng thời tiết bị nhiễu động. Về mặt an toàn bay, mọi người không thể sử dụng nhà vệ sinh trong lúc này.

Một khi máy bay bắt đầu di chuyển cho việc cất cánh và lăn vào sân đỗ sau khi hạ cánh, phi hành đoàn luôn lo ngại có hành khách nào đó bị ngã, và họ sẽ phải chịu trách nhiệm về vấn đề đó. Trong trường hợp máy bay bay vào vùng thời tiết bị nhiễu động, đặc biệt là nhiễu động mạnh, thì hành khách có thể bị bay lên trần nhà vệ sinh nếu không về ngay chỗ và cày chặt dây an toàn.

Qua bài viết “Tiếp viên hàng không và các điều thú vị trên các chuyến bay“, nếu bạn đam mê và muốn tìm hiểu về ngành hàng không, đặc biệt là nghề tiếp viên hàng không có thể đăng ký học thử với giảng viên của chúng tôi để có được tất cả các kiến thức và format về quá trình thi tuyển của các hãng ở Việt Nam cũng như Quốc Tế.