Bamboo Airways muốn là người tiên phong

“Làm những thứ người khác chưa làm hoặc không dám làm, với tôi, là đam mê”, Chủ tịch FLC Trịnh Văn Quyết chia sẻ tại buổi Toạ đàm “Bay thẳng tới Côn Đảo: Trải nghiệm thiên đường du lịch mới” diễn ra chiều 12/9 tại khu nghỉ dưỡng FLC Samson Golf & Beach Resort. Lời nhận định được đưa ra để minh hoạ cho tính tiên phong của Bamboo Airways. Hãng hàng không vừa mở 3 đường bay thẳng mới tới Côn Đảo từ Hà Nội, Vinh và Hải Phòng, mở bán từ đêm 12/9. Có hai thứ đầu tiên tại sự kiện này. Đó là lần đầu tiên có đường bay thẳng kết nối Vinh, Hải Phòng với Côn Đảo, và lần đầu tiên hàng không Việt Nam khai thác tàu bay của Embraer, nhà sản xuất máy bay dân dụng lớn thứ ba thế giới sau Boeing và Airbus.

Cho đến 29/9 khi Bamboo Airways khai thác chuyến đầu tiên, Vietnam Airlines vẫn là hãng duy nhất có chuyến bay đến hòn đảo này. Hành khách phía Bắc chỉ có lựa chọn di chuyển hai chặng, nối chuyến tại Tân Sơn Nhất hoặc Cần Thơ, thời gian cả bay và chờ khoảng 4 đến 6 tiếng đồng hồ.

Nhảy vào thị trường, theo ông Trịnh Văn Quyết, không nằm ngoài tính tiên phong và mục tiêu kích cầu du lịch.

Chia sẻ nhiều về tính tiên phong, ông chủ FLC nhắc lại việc tập đoàn từng tiên phong trong thị trường nghỉ dưỡng, lại chọn những nơi trước đó chưa mấy ai làm như Sầm Sơn, Quy Nhơn và đều mang lại thành công. Hàng không cũng không phải là ngoại lệ, ông nhấn mạnh, bất chấp sự nghi ngờ, Bamboo Airways vẫn cất cánh đúng hẹn chẳng bao lâu kể từ ngày công bố thành lập hãng, và hiện nay liên tiếp đứng đầu về chỉ số đúng giờ.

Lý giải cho việc tại sao Bamboo Airways chọn 3 địa phương Hà Nội, Hải Phòng và Vinh, ông Đặng Tất Thắng, Tổng giám đốc cho biết theo khảo sát của Cục Hàng không, 90% khách du lịch Côn Đảo là người miền Bắc, bởi nơi đây nổi tiếng với du lịch tâm linh. Đó là lý do hãng ưu tiên Hà Nội, Hải Phòng và Vinh – ba thành phố có dân số lớn.

Bamboo Airways sẽ xúc tiến mở thêm đường bay từ Đà Nẵng đến Côn Đảo, và khai thác 3 sân bay khác chỉ tiếp nhận được máy bay nhỏ là Rạch Giá (Kiên Giang), Cà Mau và Điên Biên. Trước mắt, chặng Hà Nội – Côn Đảo bay 2 chuyến một ngày, Vinh và Hải Phòng một chuyến mỗi ngày.

Về mục tiêu kích cầu du lịch, đông đảo các chuyên gia, nhà quản lý, lãnh đạo địa phương đều thống nhất tại buổi Toạ đàm rằng Côn Đảo sở hữu đầy đủ tiềm năng để trở thành điểm đến hàng đầu.

Phó cục trưởng Cục Hàng không Võ Huy Cường nhận định tại sự kiện, Đường bay mới sẽ đáp ứng nhu cầu tìm về cội nguồn của khách du lịch, hỗ trợ giải quyết vướng mắc về giờ cất hạ cánh tại Tân Sơn Nhất, phục vụ nhu cầu đi lại ngày càng tăng, giảm bớt khối lượng phí tổn về giờ đi lại, tiêu tốn xăng cho các chặng bay nối chuyến.

Bên cạnh du khách, giới kinh doanh đầu tư cũng sẽ là đối tượng hưởng lợi từ các đường bay mới. Theo ông Trịnh Hàng, một trong những yếu tố mà địa phương còn thiếu là hạ tầng du lịch, trong bối cảnh ngành du lịch đang đóng góp tới 65% GDP địa phương. Theo đề án quy hoạch khu du lịch Vườn quốc gia Côn đảo, địa phương mong muốn thu hút 65 dự án du lịch trong thời gian sắp tới.

Về vấn đề này, ông Trịnh Văn Quyết hy vọng các đường bay sẽ tạo ra một làn sóng đầu tư vào Côn Đảo. “Chúng tôi vừa là người tiên phong, vừa là người cổ vũ để Côn Đảo phát triển. Chúng tôi đã sẵn sàng tài trợ xây dựng hệ thống đèn chiếu sáng cho toàn bộ sân bay của Côn Đảo để hoạt động cả ban đêm”, ông nói trong bài phát biểu cuối sự kiện.